Rozdíly mezi motorem rozbočovače slitiny a pohonného hřídele pohonného hřídele z hlediska hmotnosti a energie

Výhody a nevýhody motorů v kol a pohonných motorech klikového hřídele z hlediska hmotnosti

Motor rozbočovačů z slitiny

Motor hub z slitin je těžší. Minimální hmotnost navíc je asi pět liber, ale může to být mnohem víc než to. To je součástí důvodu, proč je průměrná hmotnost elektronického kola přes 45 liber.

Motor pohonu klikového hřídele

Motory středního pohonu mají tendenci být mnohem lehčí než disky náboje. Motor i baterie mohou být lehčí. To znamená, že na kole zjevně přidávají váhu.


Výhody a nevýhody motoru motoru a pohonu klikového hřídele z hlediska energie

Motor ve kol

Motory in-kol fungují poměrně jednoduše, takže jsou velmi silné. Ve většině zemí je jediným limitem, kolik síly máte legálně povoleno mít na kole. To znamená, že můžete jezdit na velké vzdálenosti, jezdit extrémně rychle a navigovat obrovské kopce. Všechno s minimálním šlachem, pokud chcete.

Motor pohonu klikového hřídele

Hlavním omezením motorů pohonných látek je to, že jsou omezeny pevností řetězu a řetězového kola. Téměř všechny systémy dosud používaly standardní řetězy kol a řetězové kola, které nebyly nikdy navrženy pro motorizované použití, takže napájení musí být udržováno poměrně nízké. V praxi jsou tyto motory obvykle omezeny na 250 W.

To je samozřejmě částečně vyváženo skutečností, že motor středního pohonu pracuje v tandemu s vašimi zařízeními.

Pointa o síle je však to, že pokud je pro vás napájení nejdůležitější, budete pravděpodobně dávat přednost motoru rozbočovače.