Rozdíly v poloze a montáž motoru rozbočovačů a pohonných hřídele z klikového hřídele

Výhody a nevýhody Motor rozbočovačů z slitiny Vs. Motory pohonu hřídele z hlediska polohy kola

Motor ve kol

Motor rozbočovačů je pohodlně umístěn do rozbočovače bez změny základního designu kola. Nízký těžiště je dobré pro rovnováhu a udržuje klasický pocit na kole.

Motor v kola je přímo připojen k kola, které pohání, což zvyšuje účinnost. Motory in-kol jsou snadno dostupné, pokud je vyžadována služba nebo oprava.

Vzhledem k polohování může být motor rozbočovače vybaven téměř na jakékoli kolo pomocí konverzní sady. To sníží vaše náklady, pokud již máte správné kolo.

Motor pohonu klikového hřídele

Podle definice bude klikový motor ve spodní konzole nebo v jeho blízkosti, takže extra hmotnost kola je lehká. To přispívá k dobré rovnováze a klasickému pocitu na kole.

Integrované polohování však může představovat výzvy pro servis a servis. To platí zejména v případě, že je motor integrován s ozubeným kola na zadním řetězce. V tomto případě se dokonce odstranění zadního kola pro opravu bytu stává výzvou.

Pozice středního pohonu také ztěžuje většině lidí dovybavení svých stávajících kol.

Výhody a nevýhody motoru motoru a pohonu klikového hřídele v instalaci

Motor ve kol

Každý, kdo má šikovný, si může koupit soupravu s e-bike s motorem rozbočovače a nainstalovat ji na kolo, které již vlastní. Z osobní zkušenosti to dokáže téměř jakýkoli obchod s koly. Nepotřebujete někoho specializujícího se na e-kola.

Motory in-kol jsou relativně jednoduché motory a jsou zcela samostatné. To znamená, že můžete používat motocykly off-the-shelf na téměř jakémkoli kole a pokud upgradujete kolo, můžete jej přesunout z kola na kolo.

Motor pohonu klikového hřídele

Instalace motoru klikové pohony je vysoce technická a jen velmi málo lidí si může koupit jeden a nainstalovat jej na stávající kolo. Nejčastěji je motor pohonu kliky součástí původní výroby e-bike.