Princip pracovní princip motoru elektronického motoru Podrobné vysvětlení: Technický úvod, kterému dokážou i nováčci

1. Základní pracovní princip motoru
Motor elektrického kola je v podstatě zařízení, které přeměňuje elektrickou energii na mechanickou energii. Když pedál nebo stisknete akcelerátor, elektronický řídicí systém určí, kolik energie musí být na základě zpětné vazby senzoru, a poté převádí elektrickou energii na kinetickou energii motorem a pohání vozidlo.
Hlavní proces je následující:
Elektronický řídicí systém přijímá signály: prostřednictvím senzoru pedálu (PAS), senzoru točivého momentu nebo senzoru škrticí klapky.
Baterie poskytuje napájení: Lithiová baterie dodává DC proud do ovladače.
Řadič upravuje výstup: Upravte výstupní proud podle akcí jezdce.
Motor generuje rotační točivý moment: přeměňuje elektrickou energii na mechanickou energii, aby řídil kolo, aby se otáčel.
Tato metoda pohonu motoru je nejen efektivní a citlivá, ale také velmi vhodná pro městskou jízdu nebo lezení.

2. Běžné typy motorů pro E-Bike Motors
1. Motor rozbočovačů
Motor náboje je instalován ve středu kola, běžně se nachází v přední nebo zadní kotě.
Výhody:
Snadné instalace, nízké náklady;
Téměř žádná údržba, vhodná pro začátečníky;
Úhledný vzhled, využití vysokého prostoru.

2. motor středního pohonu
Motor středního pohonu je umístěn ve středu rámu, koaxiální s pedálem.
Výhody:
Těžiště je koncentrováno a manipulace je silnější;
Vyšší účinnost, vhodná pro jízdu na horských a dlouhou vzdálenost;
Lze použít s přenosem ke zlepšení účinnosti přenosu.

3. motor tření
Způsob projíždění kola třením na povrchu pneumatiky se většinou používá v odnímatelných elektrických soupravách.
Výhody:
Flexibilní instalace, není třeba modifikovat celé vozidlo;
Léká hmotnost, snadno se přenáší.

3. analýza jádrových komponent motoru (klíčová slova: motorový rotor, stator, regulátor, senzor)
Rotor a stator:
Jádro struktura motoru, stator je stacionární část, zodpovědná za vytvoření magnetického pole; Rotor je rotující část a generuje výstupní výstup.
Většina e-kol používá bezmastně DC motory (BLDC), které mají výhody vysoké účinnosti a dlouhé životnosti.
Senzor Hall:
Stanovení polohy motoru a dosažení přesné změny fáze je klíčem k provozu bezkartáčových motorů.
Kontrola:
Mozek motoru, který řídí aktuální výstup podle údajů o jízdě.
Systém redukčního zařízení (částečný motor):
Používá se v motoru náboje ke snížení rychlosti motoru a zvýšení výkonu točivého momentu ke splnění různých potřeb jízdy.

4. Význam energie motoru a točivého momentu
Při výběru motoru musíte pochopit dva základní parametry:
Power (W): představuje maximální výstupní kapacitu motoru. Běžné specifikace jsou 250 W, 500 W, 750W a 1000 W.
Doporučuje se vybrat 250W-500W pro městské dojíždění;
Doporučuje se vybrat 750 W nebo více pro hory nebo zatížení.
Točivý moment (NM): Při lezení a startu určuje sílu. Motory s polovinou namontované obvykle poskytují vyšší točivý moment (až 80 nm nebo více).

5. Typ senzoru a zážitek z jízdy
Senzor kadence (PAS):
Detekuje rotaci pedálu a aktivuje motor podle rychlosti.
Zážitek z jízdy je mechaničtější, s mírně vyšší latencí, vhodný pro rozpočtové modely.
Senzor točivého momentu:
Detekuje pedálovou sílu a vydává elektřinu, aby poskytovala přirozenější zážitek z jízdy.
Běžně se používá ve špičkových motorických systémech středních namontovaných.

6. Návrhy nákupu
Při nákupu motoru s elektronickým bike můžete odkazovat na následující body:
Použijte scénář:
Pro městské dojíždění se doporučuje vybrat snímač kadence motoru rozbočovačů, který je jednoduchý a snadno použitelný;
Pro jízdu na horských místech se doporučuje vybrat středně namontovaný senzor motoru motoru, který je silnější.
Rozsah rozpočtu:
Pokud máte dostatečný rozpočet, můžete si vybrat značku středního až vysokého konce
Pro nákladově efektivní trasu si můžete vybrat domácí značku motoru s vysokou účinností.
Poprodejní a kompatibilita:
Při nákupu věnujte pozornost tomu, zda motor odpovídá řadiči a bateriovému systému, a dávejte přednost značce kompletních systémů.