Struktura motoru elektrického kola

Struktura Elektrický kol


1. Trvalý magnetický DC Motor:

Skládá se z statorových pólů, rotorů, kartáčů, skořápek atd.

Statorové póly jsou vyrobeny z permanentních magnetů (permanentní magnetická ocel), včetně feritu, Alnico, NDFEB a dalších materiálů. Podle jeho struktury může být rozdělena na válcový typ a typy dlaždic.

Rotor je obecně vyroben z laminovaných křemíkových ocelových listů a smaltovaný drát je navinut mezi dvěma sloty jádra rotoru (tři sloty mají tři vinutí) a každý kloub je přivařen k kovovému listu komutátoru.

Kartáč je vodivá součást, která spojuje napájení a vinutí rotoru a má elektrickou vodivost i odpor opotřebení.

Kartáče permanentního motoru magnetu používají jedno kovové listy nebo kovové grafitové kartáče a elektrochemické grafitové kartáče.

2. Kartáčok DC Motor:

Skládá se z permanentního magnetového rotoru, vícepólového vinutí statoru, polohového senzoru atd. Beztáčkový stejnosměrný motor je charakterizován bezkartáčovým, který používá polovodičové spínací zařízení (jako jsou prvky Hall) k dosažení elektronické komutace, tj. Elektronická spínací zařízení se používají k nahrazení tradičních kontaktních komuut a kartáčů. Má výhody vysoké spolehlivosti, žádné komutační jiskry a nízký mechanický hluk.

Podle změny polohy rotoru dojíždí snímač polohy proud vinutí statoru podél určitého pořadí (tj. Detekuje polohu magnetického pólu rotoru vzhledem k vinutí statoru a generuje signál snímání polohy v určené poloze, který je zpracován obvodem převodu signálu.

3. Vysokorychlostní motor trvalého magnetu bez kartáčovače:

Skládá se z statorového železa, magnetického ocelového rotoru, slunečního ozubeného kola, redukční spojky, skořápky náboje atd.
Na krytu motoru lze nainstalovat senzor Hall pro měření rychlosti.

Existují tři typy polohových senzorů: magnetické, fotoelektrické a elektromagnetické.

Beztáčkový stejnosměrný motor s použitím magneto citlivého polohového senzoru, jeho magneto citlivých senzorových zařízení (jako jsou prvky Hall, magneto citlivé diody, magneto-citlivé trubice, magneto citlivé rezistory nebo speciální integrované obvody atd.). Elektrická vozidla většinou používají prvky haly.

Beztáčkový stejný motor pomocí fotoelektrického snímače polohy je vybaven fotoelektrickými senzorovými zařízeními v určité poloze na sestavě statoru, rotor je vybaven stínovací deskou a zdroj světla je dioda osvětlující světlo nebo malá žárovka. Když se rotor otáčí, v důsledku působení stínovací desky budou fotocitlivé komponenty na statoru občas generovat signály pulsu při určité frekvenci.

Beztáčkový stejnosměrný motor s elektromagnetickým snímačem polohy je vybaven komponenty elektromagnetických senzorů (jako je spojovací transformátor, přepínač blízkost, rezonanční obvod LC atd.) Na sestavě statoru. Když se změní poloha rotoru permanentního magnetu, elektromagnetický efekt učiní elektromagnetický senzor vysokofrekvenčním modulovaným signálem (jehož amplituda se mění v poloze rotoru).

Provozní napětí vinutí statoru je poskytováno elektronickým přepínacím obvodem řízeným výstupem snímače polohy.