Jaké pokročilé technologie umožňují E-Bike Motors CIXI Qihang mít provoz s nízkým hlukem?

Ve snaze o zelené cestování se elektrická kola (E-kola) stávají preferovaným způsobem dopravy pro stále více lidí a jako základní součást elektrických kol, hladina hluku během provozu přímo ovlivňuje zážitek z jízdy uživatelem. Cixi Qihang Motor Technology Co., Ltd. prokázala vynikající výkon v technologii nízkého šumu v provozu E-Bike Motors . S řadou pokročilých technologií úspěšně snížil hluk motoru na extrémně nízkou úroveň, což uživatelům přineslo tichý a pohodlný zážitek z jízdy.

V oblasti designu mechanické struktury přijímá CIXI Qihang technologii přesného designu a výroby. Společnost používá metodu analýzy konečných prvků (FEA) k hlubokému optimalizaci profilu zubu Gear. Analýza konečných prvků může podrobně rozkládat mechanické vlastnosti ozubených kol prostřednictvím počítačové simulace, přesně vypočítat silou situaci každé části během provozu a navrhnout nejasnější tvar profilu zubů, účinně snižovat nárazovou sílu a vibrace rychlostních stupňů během vzájemného mýdla. S pomocí CNC obráběcích center pro ultra přesné řezání ozubených kol je přesnost obrábění extrémně vysoká a tolerance může být kontrolována v rámci ≤ 0,005 mm, což zajišťuje hladký přenos mezi ozubenými koly. Aby se dále zlepšilo trvanlivost ozubených kol a snížila tření, je také prováděna ošetření na povrchu, jako je karburizace, nitriding a další procesy, za vzniku tvrdé ochranné vrstvy odolné proti opotřebení na povrchu převodovky. V praktických aplikacích motorů, například v motorech rozbočovačů kol, může používání helikálních ozubených kola místo ozubených kola efektivně rozptýlit stres, když ozubená kola přijde do kontaktu, což výrazně snižuje bzučivý hluk a způsobí, že motor běží tišší.

Cixi Qihang má také jedinečné technologické aplikace v jádru elektrických motorů - kontrola magnetického pole. Společnost používá algoritmy kontroly bez sinusových průběhů, které mohou přesně upravit proudový tvar vlny na základě provozního stavu motoru, což činí motor hladce. Ve spojení s vysoce výkonnými trvalými magnety Neodymium Iron Boron (NDFEB) je zbytková hustota magnetického toku ≥ 1,2 T a silný magnetismus poskytuje stabilní sílu motoru. Kromě toho je přijetím návrhu statorové štěrbiny drážky a optimalizací koeficientu oblouku pólu točivý moment, to znamená, že jev „zaostávající“ generovaný motorem během rotace, účinně potlačen. Po technologickém zlepšení je koggingový točivý moment řízen pod 5% jmenovitého točivého momentu, díky čemuž je motor téměř bez významných vibrací a hluku během zahájení a provozu s nízkou rychlostí a dosahuje velmi tichého provozu.

Za účelem izolace vibrací a šumu generovaného během provozu motoru z přenosu do rámu má CIXI Qihang integrovanou technologii tlumení vibrací do strukturálního návrhu motoru. Společnost navrhla dvouvrstvé pláště motoru a vestavěné šokové kaučuky nebo hliníkovou slitinu voštinovou strukturu mezi oběma vrstvami. Tyto speciální materiály a struktury jsou jako malé „pufry“, které mohou absorbovat vibrační energii generovanou motorem během provozu a zabránit tomu, aby se šířil do rámu. Současně se k dynamickému vyvážení rotoru používá vysoce přesný dynamický vyvažovací stroj, který ovládá zbytkovou nevyváženost v rámci ≤ 5g · mm/kg, aby se zajistila stabilita rotoru během vysokorychlostní rotace. A nízký modul keramická hybridní ložiska se používají k dalšímu snižování radiálních a axiálních vibrací, což účinně snižuje hluk, jako je „kliknutí“ a „bití“ způsobené vibracemi během provozu motoru. Jako příklad, který vezme motor středního namontovaného, ​​se k oddělení motoru od sestavy klikového hřídele používá flexibilní spojovací systém, takže vibrace motoru nebudou přenášeny na části, které jezdec přímo kontaktuje, což výrazně zlepšuje ticho jízdy.

V oblasti inteligentní kontroly zavádí CIXI Qihang inovativně aktivní technologii redukce šumu do motorů E-Bike. Řadič založený na DSP (procesor digitálního signálu) je zabudován do motoru, který může během provozu motoru shromažďovat údaje o vibracích v reálném čase. Prostřednictvím adaptivního algoritmu s redukcí šumu v souladu s aktivním šumem bude ovladač analyzovat frekvenci a intenzitu šumu na základě shromážděných dat a poté naopak vytvoří opačný signál redukce šumu. Bude uvolněn prostřednictvím magnetického pole motoru, aby aktivně zrušil periodický šum, jako je harmonický šum generovaný meshingovým převodem. Ve specifickém frekvenčním rozsahu, jako je 200-500Hz, může tato technologie snižování šumu dosáhnout účinku redukce šumu 5-8 dB, což dále optimalizuje výkonnost provozu motoru.

Při navrhování chladicího systému motoru Cixi Qihang také plně zvažuje kontrolu hluku. Společnost přijímá optimalizovanou geometrii radiátoru a navrhuje nejvýhodnější tvar a rozložení ploutve pro rozptyl tepla pro cirkulaci vzduchu prostřednictvím rozsáhlých simulací a experimentů dynamiky tekutin. Současně jsou vybírány axiální ventilátory s nízkým šumem s rychlostí kontrolovanou při ≤ 2500 ot / min, aby bylo zajištěno účinné rozptyl tepla a zároveň kontrolovala hluk proudění vzduchu generovaného ventilátorem na ≤ 40 dB. U vysoce výkonných motorů je přijímán návrh chladicího kanálu přirozené konvekce, aby se zabránilo problémům s hlukem způsobeným vynuceným chlazením vzduchu, dosažením dokonalé rovnováhy mezi účinným rozptylem tepla a nízkým šumem.

Jako klíčová součást provozu motoru má výkon ložisek také významný dopad na kontrolu hluku. CIXI Qihang používá předinstalovaná úhlová kontaktní ložiska nebo ložiska magnetická levitace, která může výrazně snížit odolnost proti třechu. Současně je na povrchu ložiska potažen diamantový uhlíkový (DLC) povlak, který má extrémně nízký koeficient tření a dobrý odolnost proti opotřebení, což účinně snižuje opotřebení a hluk během provozu ložiska. Hluk ložiska je při plném zatížení ovládán pod 35 dB, takže motor běží plynulejší a tišší.

Pokud jde o technologii vinutí motoru, Cixi Qihang přijímá multi řetězové vodičové vinutí. Ve srovnání s měděným drátem s jedním pramenem může drát Leeds účinně snížit účinek kůže a vířivý proud a zlepšit elektrický výkon motoru. A prostřednictvím procesu impregnace vakuového tlaku (VPI) se epoxidová pryskyřice s nízkou viskozitou používá k opravě vinutí, zvyšuje mechanickou stabilitu vinutí, potlačuje vibrace vinutí způsobené elektromagnetickou silou, a tak snižuje zvuk elektromagnetického „bzučení“.

Pokud jde o řízení rychlosti motoru, CIXI Qihang využívá pokročilé regulační algoritmy, jako je ovládání orientované na pole (FOC) a posuvný režim režimu. Tyto algoritmy mohou přesně upravit rychlost motoru na základě situace zatížení motoru a provozních pokynů jezdce. Současně shromažďováním dat v reálném čase ze senzorů točivého momentu zajišťuje, že motor zůstává stabilní během zrychlení a zpomalení, vyhýbání se hluku způsobeným náhlými změnami rychlosti a zvyšováním procesu jízdy hladší a tišší.

Pokud jde o aplikaci materiálu, CIXI Qihang používá viskoelastický polymerní povlak s vlastnostmi absorpce zvuku, který je potažen na vnitřním povrchu motoru. Tento materiál může účinně absorbovat vysokofrekvenční šum nad 1000 Hz. Jádro motoru je vyrobeno z laminovaných křemíkových ocelových listů s tloušťkou ≤ 0,35 mm, což má vlastnosti nízké ztráty železa a vysokou magnetickou propustnost, snižuje hysterezi a ztráty vítězného proudu a snižuje vibrace a šumovou energii generovanou během motorického provozu.