Jaké jsou výhody a funkce rozbočovacích motorů

Jaké jsou výhody Motor rozbočovačů z slitiny ?

Záleží na tom, zda mluvíte o e-kolkách nebo elektrických automobilech. Mít rozbočovač a baterii na kole je kombinací výhod a nevýhod: na kolo přidáte hodně váhy, ale na oplátku se dostanete pěknou a snadnou jízdou, když se necítíte jako šlapání. V případě elektrických vozidel jsou výhody ještě výraznější. Hmotnost kovu typického automobilu (včetně motoru, převodovky a podvozku) může být 10krát větší než váha jeho cestujících, což je jeden z důvodů, proč jsou auta tak neefektivní. Vyměňte těžký motor a převodovku nábojovými motory a bateriemi a budete mít lehčí a energeticky efektivnější auto. Odstranění motorového prostoru také uvolňuje hodně prostoru pro cestující a jejich zavazadla - baterii můžete položit za zadní sedadlo!

Vozidla poháněná motory rozbočovačů jsou mnohem jednodušší (méně mechanicky komplikovaná) než normální vozidla. Předpokládejme, že chcete invertovat. Místo použití komplikovaných ozubených kol, vše, co musíte udělat, je zvrátit proud. Motor se točí zpět a otočí se zpět! A co pohon čtyř kol? Pro mnoho vozidel je to poměrně nákladná volba - potřebujete více ozubených kol a složitých hnacích hřídelů - ale snadno se vyřeší pomocí rozbočovacích motorů. Pokud má vaše auto pro každou ze čtyř kol motor rozbočovačů, automaticky získáte pohon všech kol. Teoreticky je snadné nechat se čtyři motory otočit při mírně odlišných rychlostech (na pomoc v zatáčce a řízení) nebo točivém momentu (abyste se pohybovali v bahně nebo nerovném terénu).

Základní myšlenka je stejná. V normálním elektrickém motoru máte trvalý magnet ve tvaru dutého vnějšího kroužku (někdy nazývaný stator), který zůstává stacionární, a vnitřní kovové jádro (nazývané rotor), které se uvnitř otáčí. Otočný rotor má hřídel procházející středem hnacího stroje. Ale co když uchopíte šachtu tak pevně, že se točí a spustí motor? Rotor a stator nemají na výběr, než zvrátit role: normálně stacionární rotor zůstává stacionární, zatímco se kolem něj otáčí. Vyzkoušejte to s elektrickým zubním kartáčkem. Pokud máte zubní kartáček (obecně řečeno, je to statická část, která je připojena k motoru), místo aby držel plast, zkuste držet pouze štětiny a zapnout jej. Je to složité, protože štětec se pohybuje velmi rychle, ale pokud je to provedeno správně, zjistíte, že se rukojeť pomalu krouží sem a tam. To je v podstatě to, co se děje v rozbočovacích motorech. Připojíte obvykle rotující spodní držák ke statickému rámu kola nebo podvozku vozu. Když zapnete napájení, vnější část motoru se točí a stane se kola (nebo kola), která pohání vozidlo vpřed.