Summary: 1. Zúčastnění DC motorů: Metoda komutace je kritickým detailem při provozu elektrických vozidel, zejména uvnitř říše přímých automobilů přímého ...
1. Zúčastnění DC motorů:
Metoda komutace je kritickým detailem při provozu elektrických vozidel, zejména uvnitř říše přímých automobilů přímého špičkové úrovně (DC). DC automobily jsou široce využívány v mnoha průmyslových odvětvích a balíčcích kvůli jejich jednoduchosti a snadné kontrole. V těchto automobilech je elektrická energie vybavena přímým současným dnem a systém komutace hraje klíčovou roli při zajišťování nepřetržité a spolehlivé rotace motoru.
DC motory jsou preferovány v eventualitě, ve kterých je základní faktory jedinečné kontroly tempo, snadnost reverzibility a přímý provoz. Nacházejí balíčky v mnoha oblastech, od malého rodinného vybavení po automobilové systémy a obchodní vybavení.
2.pokomponenty motoru DC:
Pro rozpoznání procesu komutace je zásadní uchopit základní komponenty DC motoru. Motor zahrnuje dva převládající prvky: stator a rotor. Stator nebo část stolu vázaná část nese vinutí plocha nabíjená pro generování magnetického pole. Na druhé straně rotor, navíc známý jako armatura, zahrnuje současný a je umístěn v magnetickém subjektu.
Interakce mezi magnetickou oblastí a moderním sporem vodičů v armatuře vytváří mechanickou sílu, což vede ke rotaci armatury.
3. Vytváření magnetického pole:
Základ postupu komutace leží uvnitř příchodu magnetického pole ve statoru. Když elektrický proud proudí přes vinutí sektoru, generuje magnetické pole. Toto magnetické pole je nezbytné pro vyvolání pohybu a rotace kotvy.
Výkon a konfigurace magnetické oblasti rozhoduje o točivém momentu vytvořeném motorem a ovlivňuje jeho celkový celkový výkon a účinnost.
4. Cíl a komutátor zarchy:
Kritický problém motoru je kotva, často navinutá s více cívkami. Každá cívka v armatuře je připojena k segmentu komutátoru. Komutator slouží jako rotační spínač, který v průběhu rotace usnadňuje obrácení moderní cesty v cívkách kotvy.
Souhra mezi cívkami kotvy a komutátorem je cenná pro dynamickou techniku komutace a zajišťuje kontinuální tok současnosti kontrolovaným způsobem.
5.Spplikování proudu:
Jak se armatura otáčí v magnetickém poli, komutrátor hraje klíčovou polohu při rozdělení současného do každé cívky. Tato divize zajišťuje, že polovina cívky zůstane uvnitř místa se severním magnetickým pólem, i když druhá polovina je uvnitř oblasti s jižní magnetický pól.
Důvodem tohoto rozpadu je udržovat stabilní cestu tlaku vyvíjeného na armaturu, což umožňuje hladkou a nepřerušenou rotaci.
6. Brusy a kontakt:
Pro usnadnění nepřetržitého plováku špičky z vnějšího napájení do rotující kotvy se najaly kartáče. Kartáče jsou vodivé prvky, které udržují elektrický dotek s rotujícím komutátorem.
Asociace štětců a segmentů komutátoru zaručuje pokračující a nepřetržitý přenos elektrické energie a udržuje rotaci motoru.
7. Obracení proudu:
Jednou z primárních schopností komutátoru je provést obrácení současné trasy v každé cívce kotvy, když působí prostřednictvím magnetické oblasti. Tento obrácení je nezbytný pro udržení rotačního pohybu armatury.
Bez schopnosti naproti modernímu směru by se mohl motor hýbat při zvratu rotace nebo dokonce k celému zabránění. Komutační technika je proto nápomocná při zachování nepřetržitého provozu motoru.
8. Preventing Stallling:
Stalování nebo náhlé zastavení rotace motoru je scénář, kterému je třeba zabránit pro celkový výkon premiéry motoru. Proces komutací je důležitý při zastavení zastavení tím, že směr magnetické síly na armatuře zůstává stabilní.
Konzistentní směrovost síly zajišťuje, že se motor neustále otáčí a zabrání jakýmkoli náhlým zastávkám nebo zvratům v pohybu.
9. Určení točivého momentu:
Postup komutace je složitě svázán s konceptem točivého momentu, to je rotační síla produkovaná pomocí motoru. Zajištění, že současná trasa ve cívkách kotvy se vyrovná s magnetickou oblastí, udržuje komutace na rotoru konstantní točivý moment.
