Typy a pracovní principy motorů s elektrickými koly

Typy Motory elektrických kol

Obecně platí, že všechny motory E-Bike fungují zhruba stejným způsobem a používají podobné komponenty k dosažení podobných výsledků. Všichni však mají své vlastní výhody a nevýhody. I když existuje mnoho motorů s elektronickými koly, nejběžnější styly jsou rozbočovací motory a motory se středním pohonem. Bez ohledu na to, jaký typ motoru používá váš e-bike, pokud uslyšíte jeho kliknutí na motor, je důležité vědět, co dělat, aby se snížilo riziko, že se stane vážným problémem. Také byste mohli být zvědaví na to, jak rychle může e-bike jít a který motor je nejrychlejší. Maximální rychlost však není ve skutečnosti faktorem pro komponenty elektronických kol, jako jsou elektrické motory, jsou to předpisy. Elektrické cyklistické vedení mohou být ovlivněny pomocí motoru.

Motor ve kol

Jeden z těchto motorů E-Bike se nazývá motor rozbočovačů. Motor rozbočovačů je považován za „klasičtější“ motor elektronických kol, který lze uspořádat do předního nebo zadního rozbočovače, jakož i přímého pohonu nebo převodového kola.

co jsou

Motor náboje je namontován přímo na jednom z kol e-kola. Náprava samotného kola působí jako náprava motoru. V centrech s předělujícími rozbočovači poskytuje toto uspořádání přidané pohodlí nezávislých systémů pohonných jednotek a elektrických motorů pro snadnější údržbu. Tyto motory jsou vhodné pro mnoho různých typů kol s různými hnacími úseky. Na druhou stranu, pro ty, kteří jsou zvyklí na jízdu na tradičních kolech, se může motor zadního náboje cítit přirozeněji, protože rozložení hmotnosti zabrání sklouznutí nebo sklouznutí předního kola, což je někdy běžné v konfiguracích předních nábojů.

Pracovní princip motoru elektrického kola motoru

Přímo uvnitř motoru náboje najdete stator ve formě několika vinutí mědi omotaných kolem série paprsků. Proud je nakreslen do vodičů z baterie přes řadič motoru a statoru mění na elektromagnet. Rotor se skládá z kruhu permanentních magnetů, který generuje točivý moment, když elektromagnety statoru točí rotor. Při namontování na pevné hřídeli poskytuje tato rotace požadovaný pohon. Zejména motor zadního náboje, který dodává přes 750 wattů.

Tip: Při namontování na pevné hřídeli poskytuje tato rotace požadovaný pohon

Motory přímého rozbočovače přímého pohonu vs.

Dále rozbíjí kategorie, existují dva podtypy motorů v kolech: přímý pohon a vybavení. Rozdíl mezi přímým pohonem a motory s převodovaným rozbočovačem v elektronických kolech přichází na jejich vnitřní make-up. Jak je uvedeno výše, většina moderních elektronických kol je přímým pohonem a využívá baterie k napájení řady magnetů. Pouze omezená rychlostí, při které mají motory s přímým pohonem vysokorychlostní potenciál. Motory s přímým pohonem jsou odolné, protože místo sady rychlostních stupňů je pouze jedna pohyblivá část. Protože však přímé jednotky mají tendenci být větší, může to vést k těžší celkové struktuře, která může být škodlivé pro ty, kteří hledají lehčí jízdu, zejména pokud jde o snadné šlapání.

Interně zaměřené rozbočovače mají komplexní uspořádání vzájemně propojených ozubených kol, která se mění pomocí menšího mechanismu napájeného z baterie. Je to komplikované uspořádání, ale kompaktní velikost stále poskytuje dostatek energie a zrychlení, zejména na svazích a nerovném terénu. Vnitřní setrvačník zabraňuje úplné ztrátě kontroly převodovky a udržuje RPM na zvládnutelné úrovni. V průběhu času hrozí, že systém převodovky bude opotřebovat, což bude vyžadovat další údržbu. Protože kladou větší důraz na točivý moment, motory s ozubeným momentem nemohou dosáhnout stejné rychlosti jako přímé disky.